从叉车生产出厂,一直到叉车使用报废为止,叉车配重这个部件的功能和使用价值没有发生任何变化,而且采购价格还有可能随着钢材市场价格的变化而提高。但是,随着新产品的不断更新迭代,以及人们对产品外观的审美改变,旧的叉车配重无法重新利用,除非是由生产厂家进行再制造,叉车配重与所有的其它叉车配件相比,几乎可以说是没有什么磨损的部件。我们仅以叉车中价值相对较高的几个部件来比较,发动机、电池、电机、电控、前后桥,等等,都会经历磨损、维修和报废的过程,但是配重却不存在这个问题。
否则,只能当做废铁来卖,目前的废铁收购价格大约是在1000元/每吨左右,非常可惜。而且对那些收购废铁和回炉冶炼的厂家来说,处理报废的叉车配重非常麻烦,食之无味弃之可惜。
叉车的配重与平衡重式叉车的桥荷率之间存在着紧密的联系,桥荷率是叉车桥荷(前桥荷、后桥荷)占其自身总重量的比率,同时也是平衡重式叉车的重要参数之一,对于平衡重式叉车的稳定性、牵引性和动力性等性能参数都具有极其重大的影响。叉车配重的大小,直接影响着载荷的分配率,而且还决定着整车的重量。理想的桥荷率,不仅能改善整车的综合机械性能,而且还可以使配重获得理想的最小值,从而减轻整车的重量,以达到降低整车 的制造成本,增强市场竞争力的目的。
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