前移式叉车另外一个的特点就是它的转弯半径比较小,在货架通道内运作时,需要的通道比较小,利于设计仓库时采用较小的通道,可以提仓库的利用效率。同时,由于它的轮子小,移动速度慢,常见的使用场所是仓库内的货架通道,作为上架或者补货时采用,也有作为拣货使用的,不建议用前移式叉车作为仓库内货物移动的工作,或者是装卸车辆的工作,这是大才小用了,不合算的。
对于平衡重式叉车,大的特点就是失重,就是随着举起货物的高,负载能力会低,同样的例子,1.5吨的平衡重式叉车,随着货物的举高,它就不能负载1.5吨的货物了,越高越小,这个大家使用时要注意。平衡重式叉车的举高相对低一些,一般3-5米的常见些,另外,它的转弯半径比前移式叉车要大,如果需要使用平衡重式叉车进行上架或者补货的操作,需要涉及较宽的货架通道。
叉车配重与平衡重式叉车的桥荷率之间存在着紧密的联系,桥荷率是叉车桥荷(前桥荷、后桥荷)占其自身总重量的比率,同时也是平衡重式叉车的重要参数之一,对于叉车配重的稳定性、牵引性和动力性等性能参数都具有重大的影响。叉车配重的大小,直接影响着载荷的分配率,而且还决定着整车的重量。理想的桥荷率,不光能改变整车的综合机械性能,而且还可以使配获得理想的小值,从而减小整车的重量,以达到降整车 的制造成本,增市场竞争力的目的。
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