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有些装载机配重铸件因其他要求，还要经铸件后处理，如热处理、粗加工等。 配重铁是比较经济的毛坯成形方法，对于形状复杂的部件能显示出它的经济性。如汽车发动机的缸体和缸盖，船舶螺旋桨以及其他的艺术品等。有些难切削的部件 ，如燃汽轮机的镍基合金部件不用配重铁方法无法成形。另外，配重铁的部件尺寸和重量的适应范围很宽，金属种类不受限制;部件在具有一般机械性能的同时，还具有耐腐蚀、吸震等综合性能，是其他金属成形方法如锻、轧、焊、冲等所做不到的。
装载机配重铸件在自浇注冷却的铸型中取出后，有浇口、冒口及金属毛刺披缝，砂型配重铁的铸件还粘附着砂子，因此要经过清理工序。进行这种工作的设备有抛丸机、浇口冒口切割机等。砂型铸件落砂清理是劳动条件较差的一道工序，所以在选择造型方法时 ，应尽量考虑到为落砂清理创便条件。
装载机配重是以固定形式复现量值的测量器具。它的特点如下：
1、本身直接复现了单位量值，即配重块的标称值就是单位量值的实际大小，如量块本身就复现了长度量的单位。
2、在结构上一般没有测量机构，没有指示器或运动着的元部件。如量块只是复现单位量值的一个实物。
3、由于没有测量机构，如不依赖其他配用的测量器具，就不能直接测出被测量值。例如量块要配用干涉仪、光学计。因此它是一种被动式测量器具。
挖掘机配重其用途分为三类：
1、标准配重块。指用作测量或检定标准的配重块。如量块、多面棱体、表面粗糙度比较样块等。
2、通用配重块。一般指由配重块厂统一制造的通用性配重块。如直尺、平板、角度块、卡尺等。
3、定制配重块(或称非标配重块)。指为检测工件某一参数而设计制造的配重块。如内外沟槽卡尺、钢丝绳卡尺、步距规等。
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